Authentique Bipale avion poli miroir qui a été restaurée intégralement sur les 2 cotés.  Vous aurez la possibilité de retrouver de petites traces dans la matière, témoin de son âge et de son utilisation. 

La bipale a été montée sur un socle très stable qui vous permet de la disposer à l’endroit que vous souhaitez. Le socle est peint en cabine de peinture afin d’avoir une parfaite qualité et harmonie avec le polissage.

Cette authentique pale de marque Mc Cauley provient d'un avion Cessna 172. Le Cessna 172 Skyhawk est un avion de tourisme monomoteur à quatre places, construit par la société Cessna depuis 1955. C'est l'avion le plus populaire au monde par le nombre d'exemplaires produits. Le modèle 172 est le descendant direct du modèle 170. À la différence de son aîné, qui avait un train d'atterrissage classique, le modèle 172 dispose d'un train tricycle. En 1955, Cessna fait voler une version améliorée de 170C, dotée d'un moteur Continental O-300-A ainsi que d'ailerons plus grands et d'une dérive redessinée. Cette version modifiée fut certifiée, puis Cessna décida de doter l'avion d'un train d'atterrissage tricycle. L'avion revole le 12 juin 1955. Afin d'économiser du temps et de l'argent sur la certification, il est d'abord décidé que cette variante soit ajouté à la famille des 170, sous le nom de Model 172. 

Customisation : Cette Bipale a été montée sur un socle peint couleur bleu nuit, nous pouvons modifier la couleur selon votre choix (90 euros en sus). Nous pouvons également vous proposer de participer à la restauration de votre bipale en rajoutant des couleurs sur les extrémités (90 euros en sus).

Marque : Mc Cauley

Hauteur : 197cm (hélice+support)

Poids : 25 kilos l’ensemble

Datation : 1990/2000

Matière : aluminium

Origine : avion de tourisme cessna

Lien Wikipedia sur l’avion : https://fr.wikipedia.org/wiki/Cessna_172

Livraison : 129 euros (plus d’information dans la rubrique livraison)

Commande : au 06.58.84.21.45 ou par mail ou validation de votre panier

La hauteur de chaque pale peut légèrement variée de 1 à 2 cm due selon le taux d’usure de l’histoire de l’hélice ainsi que lors de notre rénovation.